防爆撓性管YGW斑馬線硬件有了 也需要軟件

防爆撓性管廠家提供信息      管莊地鐵站附近的楊閘環島四個過街方向，秩序就顯得差了許多。行人沒有紅綠燈啊，每次過路，都要等很久。不管是進環島的，還是出環島的，好多車都不減速?？吹杰囕v，等待過路的劉大爺倒出苦水。他說，環島每個過街方向，都只有斑馬線，沒有其他硬件設施，導致車輛都挺“放肆”。“老問題了。有人建議修過街天橋，但是這個有點兒遠了。安裝一個行人過街信號燈，或者汽車減速讓行的指示牌。”家住附近小區的錢女士說，行人過街很危險的情況是，幾個車道上的車并不統一減速，有的車會文明讓一下，緊挨著另一車道的車卻開得很快，“行人走一半站那兒了。太危險！”

防爆撓性管廠家提供      如果能夠安裝相關硬件，自己當然更愿意遵守規則，現狀卻是很多時候，司機和行人要“打心理戰”，看看誰過路口的膽兒更大。禮讓斑馬線出現磨合期是很正常的現象，“西安一開始也是，人讓車、車讓人，有些猶猶豫豫。但是很快就好了，現在西安的秩序非常理想。”在磨合期，硬件設施可以起到很好的作用。比如機動車右轉紅綠燈、約束行人和非機動車的高清攝像頭、交叉路口的隔離設備等等。就是車與人，要么時間分離，要么空間分離。時間分離，就是利用信號燈，這是理想的低成本管理方式，讓該車行的時候車行，該人走的時候人走?？臻g分離，就是建設上跨或者下穿通道。

防爆撓性管廠家提供      還可以依靠更精細的交叉路口設計和志愿者疏導等手段，這些設置都需要付出成本，而且并不是所有的交叉路口都適用。“比如在行人過街需求極少或右轉車輛需求極少，右轉紅綠燈則必要性不強，在很大程度上反而會有損交叉口的整體通行能力。”關于禮讓行人會降低通行效率的擔心，萬勇山認為大可不必，“在西安，在江浙很多城市，禮讓已經形成了習慣。度過了磨合期，車和人都達成了共識，司機和行人相互體諒。行人過馬路，不會三三兩兩、連續不斷地過馬路，而是自發形成一撥一撥地過。”同樣的一個路口、早高峰時段、單位時間內，有序通行會比無序通行的效率顯著提升。